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簡要描述：日本SMC氣缸結(jié)構(gòu)原理,北京SMC氣動元件若確定了氣缸負(fù)載率，則由定義就能確定氣缸的理論輸出力，從而可以計算氣缸的缸徑。對于阻性負(fù)載，如氣缸用作氣動夾具，負(fù)載不產(chǎn)生慣性力，一般選取負(fù)載率β為0.8。
產(chǎn)品型號：MS06B18-10S-10廠商性質(zhì)：代理商更新時間：2023-05-25訪 問 量：1494
品牌 HYDAC/德國賀德克
日本SMC氣缸結(jié)構(gòu)原理,北京SMC氣動元件
日本SMC氣缸結(jié)構(gòu)原理1－齒條組件2－彈簧柱銷3－滑塊4－端蓋5－缸體6－軸承7－軸8－活塞9－齒輪齒輪齒條式擺動氣缸是通過連接在活塞上的齒條使齒輪回轉(zhuǎn)的一種擺動氣缸，其結(jié)構(gòu)原理如圖13－14所示?；钊麅H作往復(fù)直線運(yùn)動，摩擦損失少，齒輪傳動的效率較高，此擺動氣缸效率可達(dá)到95%左右。三、氣缸的技術(shù)參數(shù)1）氣缸的輸出力氣缸理論輸出力的設(shè)計計算與液壓缸類似，可參見液壓缸的設(shè)計計算。如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下：理論推力（活塞桿伸出）Ft1＝A1p（13-1）理論拉力（活塞桿縮回）Ft2＝A2p式中（13-2）Ft1、Ft2——氣缸理論輸出力（N）；A1、A2——無桿腔、有桿腔活塞面積（m2）；p—氣缸工作壓力（Pa）。實(shí)際中，由于活塞等運(yùn)動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力，活塞桿的實(shí)際輸出力小于理論推力，稱這個推力為氣缸的實(shí)際輸出力。氣缸的效率是氣缸的實(shí)際推力和理論推力的比值，即FFt（13-3）所以FA1p（13-4）氣缸的效率取決于密封的種類，氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài)。此外，氣缸的運(yùn)動速度、排氣腔壓力、外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產(chǎn)生一定的影響。2）負(fù)載率β從對氣缸運(yùn)行特性的研究可知，要精確確定氣缸的實(shí)際輸出力是困難的。于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時，常用到負(fù)載率的概念。氣缸的負(fù)載率β定義為＝氣缸的實(shí)際負(fù)載氣缸的理論輸出力FFt100%（l3－5）氣缸的實(shí)際負(fù)載是由實(shí)際工況所決定的，若確定了氣缸負(fù)載率，則由定義就能確定氣缸的理論輸出力，從而可以計算氣缸的缸徑。對于阻性負(fù)載，如氣缸用作氣動夾具，負(fù)載不產(chǎn)生慣性力，一般選取負(fù)載率β為0.8；對于慣性負(fù)載，如氣缸用來推送工件，負(fù)載將產(chǎn)生慣性力，負(fù)載率β的取值如下β＜0.65當(dāng)氣缸低速運(yùn)動，v＜100mm/s時；β＜0.5當(dāng)氣缸中速運(yùn)動，v＝100～500mm/s時；β＜0.35當(dāng)氣缸高速運(yùn)動，v＞500mm/s時。3）氣缸耗氣量氣缸的日本SMC氣缸耗氣量是活塞每分鐘移動的容積，稱這個容積為壓縮空氣耗氣量，一般情況下，氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量。4）氣缸的特性氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性。氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸出力及耗氣量密切相關(guān)的zui低工作壓力、zui高工作壓力、摩擦阻力等參數(shù)。氣缸的動態(tài)特性是指在氣缸運(yùn)動過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力，溫度，活塞速度、位移等參數(shù)隨時間的變化情況。它能真實(shí)地反映氣缸的工作性能。四、氣缸的選型及計算1.氣缸的選型步驟氣缸的選型應(yīng)根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸
CJ1系列微型氣缸 CJP系列針形氣缸 CJ2系列雙作用氣缸
CM2系列雙作用氣缸 CG1系列雙作用氣缸 MB系列雙作用氣缸
MB1系列雙作用氣缸 CA2系列雙作用氣缸 CS1系列雙作用氣缸
ISO標(biāo)準(zhǔn)歐規(guī)氣缸
SMC緊湊型標(biāo)準(zhǔn)氣缸
CUJ系列小型自由安裝氣缸 CU系列自由安裝氣缸 CQS系列薄型氣缸
CQ2系列薄型氣缸 CQM系列薄型氣缸 RQ系列緩沖型薄型氣缸
MU系列平板型橢圓活塞氣缸
SMC滑臺氣缸
MXH系列小型氣動滑臺 MXU系列小型氣動滑臺 MXS系列氣動滑臺
MXQ系列氣動滑臺 MXF系列薄型氣動滑臺 MXW系列氣動滑臺
MXP系列氣動滑臺 MXY系列氣動滑臺 MTS系列精密氣缸
日本SMC氣缸結(jié)構(gòu)原理,北京SMC氣動元件
SMC無桿氣缸
MY1系列機(jī)械耦合式無桿氣桿 MY2系列機(jī)械耦合式無桿氣缸 MY3系列機(jī)械耦合式無桿氣桿
CY1系列磁耦合式無桿氣缸 CY3系列磁耦合式無桿氣缸 CYP系列潔凈室用無桿氣缸
CYV系列真空用無桿氣缸
SMC導(dǎo)桿氣缸
MGP系列帶導(dǎo)桿薄型氣缸 MGQ系列帶導(dǎo)桿薄型氣缸 MGG系列帶導(dǎo)桿氣缸
MGC系列帶導(dǎo)桿氣缸 MGF系列平臺式氣缸 MGT系列回轉(zhuǎn)平臺氣缸
MGZ系列倍力氣缸 CXW系列滑動單元 CXT系列滑臺型氣缸
CXSJ系列緊湊型雙聯(lián)氣缸 CXS系列雙聯(lián)氣缸
SMC鎖緊氣缸
CL系列鎖緊氣缸 MLGC系列帶導(dǎo)桿鎖緊氣缸 CNG系列鎖緊氣缸
MNB系列鎖緊氣缸 CNA系列鎖緊氣缸 CNS系列鎖緊氣缸
CLS系列鎖緊氣缸 CLQ系列薄型鎖緊氣缸 MLGP系列帶導(dǎo)桿薄型鎖緊氣缸
RLQ系列氣緩沖薄型鎖緊氣缸 MLU系列平板式鎖緊氣缸 ML1C系列高精度無桿氣缸
SMC特殊氣缸
REA系列正弦無桿氣缸 REB系列正弦無桿氣缸 REC系列正弦氣缸
C_2X系列低速氣缸 C_2Y系列平穩(wěn)運(yùn)行氣缸 MQ系列低摩擦氣缸
RHC系列高速氣缸 MK系列回轉(zhuǎn)夾緊氣缸 RS系列阻擋氣缸
RZQ系列3位置氣缸 MI系列阻料氣爪 行程可讀氣缸
C_5-S系列不銹鋼氣缸 CV系列帶閥氣缸 MVGQ系列帶閥帶導(dǎo)桿氣缸
SMC擺動氣缸
CRB2系列擺動氣缸 CRBU2系列自由安裝型擺動氣缸 CQB1系列擺動氣缸
MSU系列擺動氣缸 CRJ系列小型擺動氣缸 CRA1系列擺動氣缸
CRQ2系列薄型擺動氣缸 MSQ系列擺動氣缸 MRQ系列伸擺氣缸
SMC氣爪
MHZ系列平行開閉式氣爪 MHF2薄型氣爪 MHL2寬型氣爪
MHR2擺動型2爪式氣爪 MHR3擺動型3爪式氣爪 滑動導(dǎo)軌長方型2爪式氣爪
MHS系列滑動導(dǎo)軌圓柱型氣爪 MHC支點(diǎn)開閉型氣爪 MHT2系列肘節(jié)型氣爪
MHY2系列凸輪式180 開閉型氣爪 MHW2齒輪式180 開閉型氣爪 MRHQ系列擺動氣爪
SMC電動缸
LJ1系列單軸電動執(zhí)行器 LG1H系列薄型電動執(zhí)行器 LTF系列導(dǎo)桿一體型電動執(zhí)行器
LX系列短行程電動執(zhí)行器
SMC氣缸型號：
MRQBS32-50NB
MRQBS32-5CB
MRQBS32-5NA
MRQBS32-75CA
MRQBS32-75CB
MRQBS32-75NA
MRQBS40-100CA
MRQBS40-100CB
MRQBS40-10CA
MRQBS40-10NA
MRQBS40200CBX10
MRQBS40-20CA
MRQBS40-20CB
MRQBS40-25CB
MRQBS40-30CA
MRQBS40-30NA
MRQBS40-40CA
MRQBS40-40CB
MRQBS40-50CA
MRQBS40-50CB
MRQBS40-60NBXX1
MRQBS40-70CAXX1
MRQBS40-75CA
MRQBS40-75CB
MRQBS40-75NB
MRQFS32-100CA
MRQFS32-100NA
MRQFS32-10CA
MRQFS32-25CA
MRQFS32-25CB
MRQFS32-30CA
MRQFS32-30CB
MRQFS32-40CA
MRQFS32-50NB
MRQFS32-75CA
MRQFS40-100CA
MRQFS40-100CB
MRQFS40-10CB
MRQFS40-15CA
MRQFS40-25CB
MRQFS40-30CA
MRQFS40-40CB
MRQFS40-50CA
MRQFS40-75CA
MS06B18-10S-10
主營德國FESTO費(fèi)斯托、德國寶德BURKERT、BOSCH REXROTH、日本SMC氣動元件、CKD、小金井、ASCO、ROSS、MAC、AIRTAC等品牌全系列產(chǎn)品，常用型號，*，保證**，。：韋生 ： (發(fā)傳真時請備注韋生收) 地址：東莞市南城區(qū)莞太路12號中興大廈510。
工業(yè)自動化使得社會進(jìn)步，也使我們的生活變得更加便利，特別是在工業(yè)工廠，在近年都出現(xiàn)了招不到普工的情況，在這種形勢的趨勢下，工廠的轉(zhuǎn)型是必然的，逐漸以機(jī)器人代替人工將使工廠得以繼續(xù)生產(chǎn)下去，然而工業(yè)自動化自然離不開氣動元，如果你有這方面的需求，請。
